七年前的江淮开始制造瑞风MPV时，其厂房还都是60年代的老厂房，产品以卡车为主，开始生产的瑞风MPV也还没有得到市场的检验。无论是知名度还是技术水平都和当时国字号的轿车生产厂有不小的差距。不过2007年后，随着江淮轿车生产基地落成这种情况发生了很大的转变，不仅开始生产宾悦中级轿车，又设计出了新的车型，我们这次试驾的就是将要在广州车展上上市的同悦家庭轿车。
外形：体现中国文化的和谐之美，既有古典美学表情
同悦是款标准的三厢型轿车，它的外形设计很有特点，尤其是其前脸，京剧脸谱与火焰造型前脸体现中国文化的和谐之美，不仅既有古典美学表情，又有强烈时代感和视觉冲击力。灵动的水纹造型前大灯，使整车充满动感与灵性，4个14英寸的轮辋表明了它的车身规格。就一款经济型家轿而言，同悦的外形很大程度满足了国内消费者的审美需求，动感、简洁、时尚、紧凑。而且在车身造型上坚持走自己的发展之路并运用中国本土的文化元素来吸引中国消费者，这不仅是一个巨大的进步，更比抄袭国外汽车设计自然提升了一个档次。
不仅外形设计有自己的特点，在制造工艺上也值得称道，这款车采用了车身同色后视镜和门把手，在外观看板金质量和喷漆质量都不错，板金结合处缝隙很均匀，车身塑料装饰件的品质也都不错，车门边框均为双密封条，这样的设计自然是提供了车舱的密封性能和隔绝外部噪音的性能，同悦外观的质量和合资品牌没有差别。
车舱：配置实用丰富，车内设计较为人性化，制造工艺接近国际一流水准
同悦驾驶席的人机工程设计不错，塑胶方向盘的尺寸中等手感不错，驾驶座椅可以4向调节位置，方向盘角度可变，驾驶者可以很方便找到合适自己的驾驶位置。坐在驾驶席上时我还发现这款小车采用的装饰材料非常实在，不仅视觉效果更好，更没有国内其它同级别轿车那种低档塑料发出的怪味，内饰的制造水平还是好于大部分国内自主品牌的轿车。由于是紧凑型轿车，它的仪表板尺寸自然也很紧凑，但是仪表板的设计很有新意，江淮的工程师把转速表和速度表重叠在一起，感觉很另类。当然在一些细节方面，主要是装配工艺和车内系统设计的整体化方面和成熟的日系车相比还是显得欠着点火候，比如仪表板的背光和音响的背光显示颜色不同（一个是黄色，一个是绿色，影响了车内饰的整体效果）。如果把这些细节改进一下，同悦的车舱就能给人更舒心的感觉了。
这款小车的尺寸不大，车身宽度为4155毫米，车身宽度为1650毫米，轴距为2410毫米。这个尺寸是很紧凑，不仅和国内同级别车型相比没有优势，也小于同级别进口车型。不过它的车舱空间设计很合理，前排乘员有足够的腿部空间、头部空间、肩部空间，驾驶者的肘部空间也不错，当然和所有这个级别车型一样，受空间的限制车门上电动窗的控制面板位置稍稍靠后，操作不如高一级别的车型方便。后排乘员腿部空间、头部空间和肩部空间也可以，180厘米身高的乘员坐在后座时空间并不感到空间很局促。同悦的乘坐空间超过了马自达2，和丰田新威驰较为接近。
作为一款经济型家庭轿车，它的配置也可谓既丰富又实用：遥控钥匙中控门锁、可隐藏式眼镜盒、电动外后视镜、电动车窗、阅读灯、行李箱灯、防眩目内后视镜等等一应俱全，而双安全气囊、ABS+EBD、倒车雷达、侧气囊等配置极大提升了同悦的安全性。我们还注意到了一个细节，它的后排座椅有安装儿童坐座椅的ISOFIX挂钩，这个装置虽然简单，但是很实用。在国内家庭轿车中是不多见，方便了有小孩的家庭。
动力和操控：国际水准的底盘使驾驶品质和舒适性都相当出色
三菱4G13发动机我们已经很熟悉，哈飞生产的赛马轿车也用这款动力总承，它配气系统采用SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，从结构上它比DOHC双顶置凸轮轴发动机简单，但技术成熟且成本低廉。它的最大功率为69千瓦，最大扭矩为114牛米。这个性能数据和丰田的1.3升8A发动机相仿甚至还有些优势，不过设计特点和技术细节方面还是有所不同，4G13发动机在4500转/分时才能发出114牛米的最大扭矩，而丰田8A发动机在3200转/分时就能发出110牛米的最大扭矩，看来这台发动机比较偏重高转速下的动力表现。实际驾驶过程中感觉确实如此，4G13发动机低转速时扭力有些小，因而起步阶段需要驾驶者舍得踩油门。不过发动机转速超过2000转/分时开始进入最佳工作状态，动力输出相当平顺，虽然没有明显的动力爆发点，但也不会感觉到动力的匮乏，速度达到120公里/时发动机转速达到了4000转/分，隆隆的发动机声音排气声浪很虽然没那么悦耳但是均匀、有底气。总的来看4G13发动机是款高转速型发动机，它在调校上更偏向于运动性，这点不同于国内同级别其它家庭轿车发动机。
同悦的外形非常时尚，不过凭这点认为它是靠外表混饭吃就错了，它的操控和乘坐舒适性给我们留下印象比它的外观更深刻。它的转向很精准，路感非常清晰，5速手动变速箱手感非常不错，换挡相当顺畅，好像是经过了润滑一样，只要轻轻一推就能顺利的进入挡位，并没有那种很生涩的感觉。而且高速行驶稳定性也相当不错，在蜿蜒的山路上感受到高强度车身刚度和精准底盘调校带来的驾驶乐趣。因为采用人体工程学驾驶座椅，有很好的包裹感，乘坐很舒适，在120公里/小时行驶时，车内噪音也比同级别轿车要低，试车这么多年，试过了车型都数不清了，不过同悦表现出的内在品质确实有些让我惊异。
因为这是江淮生产的第二款轿车，因而开始时对它并没有太多的期望，不过其内在品质表现月远远超过了我的预期；首先底盘设计上表现得相当成熟，不仅人机工程设计合理，而且车辆的转向、离合、刹车、油门的操作整体感相当强，完全达到了国外一流家庭轿车的水平。以前也开过这个规格的很多款车型，它和谁比较接近呢？应该说操控品质和舒适性和我以前驾驶过的马自达2非常接近，当然也全面超越了我驾驶过的韩系车……我现在非常敬佩江淮这个品牌，他们为消费者奉献出一款内在品质很不错的家庭轿车。
总结：操控品质和制造质量都相当不错，是一款颇具竞争力的小型家庭轿车
整体来说江淮同悦不论是外观、配置还是性能都是一款可以带给驾驶者惊喜的高品质产品，在品质和配置方面不仅处于自主品牌轿车的领先地位，也超越了韩系同级别车型。有理由相信，在合理的价格下同悦一定会成为国内小型家庭轿车市场极具竞争力的明星。
ICP:
津B2-20070108