大众、奥迪、宝马等等品牌都对Turbo技术情有独钟，而全球十佳发动机中，Turbo发动机也占了半数，这注定是属于Turbo的时代。相对于自然吸气发动机，Turbo通过压缩空气来压榨更大的动力并且节省燃油的优势相信也不必再大费口舌，但Turbo发动机之间的竞争同样激烈。
涡轮增压历史:
涡轮增压器最早出现在活塞引擎战斗机上，当时的目的是为了在增加最少发动机重量的前提下最大限度提高发动机功率，以提高战斗机的最高飞行速度和在高空氧气稀薄空域中的性能。但后来即使配备涡轮增压器的活塞发动机也已经不能满足空军的要求，战斗机开始转入喷气发动机时代。涡轮增压技术的应用领域转向了汽车，特别是其突出的动力性和经济性十分符合现代汽车的使用需求。
新君威2.0T
发动机类型:Ecotec 2.0 L Turbo DI 缸内直喷涡轮增压发动机
别克所采用的Ecotec 2.0 L Turbo DI 缸内直喷涡轮增压发动机，可以提供162千瓦的峰值功率以及350牛米的最大扭矩，升功率高达81千瓦，甚至超过了欧洲最顶尖的2.0T发动机的动力参数。强劲的动力表现来自这台涡轮增压器所使用的一个独特的双进气涡管的设计，极大地帮助了减小发动机低速时涡轮迟滞，并能够提供如同高性能自然进气发动机般强有力的响应。
而直喷技术更是实现了工程师多年来一直追求的梦想，即将燃油的喷射控制点尽可能地靠近点燃位置来获得更为优秀的燃烧效率，以及更少的有害气体排放，加上连续可变气门正时技术，进一步将这一优势发挥的淋漓尽致。
尽管这仍然是一台直列四缸发动机，但Turbo的注入令其变得不同寻常，但是与V6发动机相比，直列四缸在稳定性上的表现是否会稍逊一筹呢？工程师显然已经考虑周全，这台Ecotec 2.0L 直喷增压发动机使用了铸铝制活塞，相比普通钢制活塞更为轻巧，这意味着更小的往复运动质量，可以帮助提提升工作效率并提升发动机工作时的动力平顺表现。每一个活塞都拥有独立的喷油口，能够将燃油直接喷射到活塞表面，起到为活塞以及汽缸壁提供额外润滑的作用。更重要的是，它的双对旋平衡轴，可用于消除发动机内四缸特有的二阶振动，因此，这台发动机的平顺性丝毫不逊色于V6发动机。
宝马3系
发动机类型:2.5升直列六缸发动机
T动力车一般都会给自己打上“T”字标，以表明自己涡轮增压车的身份，但同样采用T动力的宝马，并没有这样做，它仍然按自己的习惯给车辆进行着编排。但是宝马335I就是一部没有“T”标的T动力车。
335i是宝马3系的一个里程碑，同时它也是宝马双涡轮增压发动机战略的引导车型。宝马335i配备直列6缸双涡轮增压发动机，这是世界首台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机。排量为3.0升，最大功率为225千瓦/306马力，最高扭矩为400Nm；双涡轮增压动力系统功率远远高于传统的涡轮增压发动机，它使用两个涡轮增压器，每个为三个气缸提供压缩空气，基本消除了传统的“涡轮延迟”问题，它可在1300～5000转/分钟的转速区间内提供400牛顿米的最高扭矩，发动机提速有力，需要时可以将转速增加到7000转/分钟；0～100公里/小时加速仅需5.8秒，使用二档从80加速至120公里/小时仅需7.1秒。
迈腾2.0T
发动机类型:TSI涡轮增压缸内直喷发动机
迈腾的2.0T也是大众公司最新技术的代表，2.0L排量达到200匹的功率，扭矩更达到280Nm，动力方面在同级车中属于上游。这款发动机还曾经得到全球十佳发动机的称号，但是国产后分层燃烧技术被取消，这令它的油耗表现大打折扣。
革命性的DSG双离合自动变速器被应用在一汽-大众大众品牌的首款B级轿车迈腾上，与世界领先的TSI涡轮增压缸内直喷发动机完美组合，将决定一款车辆主要性能指标的动力性、经济性、操控性和环保性都提升到了一个新的高度。全新迈腾在延续之前众多高科技应用的同时，还增加了无钥匙进入一键启动智能系统、电动遮阳帘等多项更高级别车型才拥有的豪华配置，使用户充分享受智能化科技所带来的便捷舒适。全方位的高科技应用，使全新迈腾成为同级别车中技术最先进的车型，并为国内中高级轿车市场树立了更高的科技标准。