今年两会，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福表示，随着欧洲等海外市场新能源汽车销量的提升，中国新能源汽车有望在海外获得更多发展机会。同时，包括外资、合资在内的各大主流车企，都将中国定位为重要的全球产能输出基地。随之而来的是大量新能源汽车跨境物流需求，但目前的铁路运输标准增加了新能源汽车的运输成本和运输中产生的碳排放，影响了各大车企的新能源汽车、锂电池等散件的出口。
李书福介绍，中欧班列的开通为汽车企业开辟了一条新的物流线路，然而由于目前实行的铁路运输行业标准是基于数十年前的市场环境而制定，对于锂电池运输严加禁止，影响了新能源汽车产品出口。
李书福表示，目前中国新能源汽车出口主要通过海运方式，其成本高、周期长，且面临相当程度的不确定性，在运输过程中也带来了大量碳排放。相较海运和陆运，铁路运输有巨大的优势，尤其在长距离运输方面，其经济性、稳定性和碳排放全面超越海运与陆运。得益于欧盟对于电动汽车进行铁路运输无限制的友好法规环境，诸多欧洲车企已经开始选择使用铁路进行长距离的包括电动汽车在内的汽车产品运输。
同时，新能源汽车的安全性与产品设计、制造工艺、质量管控、零部件生产、产品使用、充电和维修保养等全产业链和全生命周期密切相关。在当前市场成长的关键阶段，各大车企都把电动汽车安全作为新能源汽车产业的最重要指标，通过各种技术要求与制造标准来保证电动汽车安全，其运输过程中的安全性是可控的。
李书福表示，汽车产业是国民经济重要的支柱产业。中国已经明确将发展新能源汽车产业作为国家战略，这也是践行推动绿色低碳发展的重要路径。2020全年中国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%。随着新能源汽车的普及，潜在消费市场将逐渐从一二线限购城市向三四线非限购城市扩张，市场潜力巨大。
因此，李书福建议，根据电动汽车的产品特性，对现有标准进行适应性修订，满足新能源汽车发展新阶段的市场需求，使电动汽车、锂电池散件能够依法合规通过铁路进行高效、安全、经济的运输，助力实现中国新能源汽车产业的国内发展与全球主流市场开拓。
同时，李书福建议行业机构、相关政府管理部门结合新能源汽车特性与铁路运输的行业管理要求，制定相应的产品安全标准与运输管理规程，并考虑市场与企业需求，适时开通新能源汽车运输专用班列，满足中国车企“走出去”以及欧洲地区日益增长的新能源汽车市场需求。
(李志勇)
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