钱恒荣：降本增效 为用户提供高效国六动力解决方案

2019年2月15日，一汽解放发动机事业部(以下简称发动机事业部)“决战决胜国六，打赢降本增效攻坚战”誓师大会暨升旗仪式在无锡、大连长春三地同时举行。一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣说道：“在产品研发上要攻坚克难;在制造工业上要对标国际领先;在科技研发上要奋发图强，增强基础的技术匹配，一如既往地为用户提供省心、省油、省时的高效国六动力解决方案”。

攻坚克难 创造中国动力标杆

2019年，面对国内外市场环境的变化，发动机事业部在誓师大会中指出：在新的一年中，把握发动机事业部国六领先优势，增强技术创新，充分发挥市场营销、质量监督、团队管理、生产保障的协同作用，抢占国六市场先机，创造中国动力标杆。

目前，锡柴拥有奥威、恒威、康威、劲威4大产品系列，其中国六阶段，柴油发动机排量覆盖2到16升，功率覆盖40到650马力;天然气发动机排量覆盖5升到16升，功率覆盖160～570马力。产品满足道路重型、中型、轻型整车的需求。并规划2019年7月开始全系发动机均满足国六B阶段排放标准且具备销售条件。

除了基础产品布局以外，锡柴的真正的杀手锏乃是坚持自主正向开发。国六以后，随着产品不断升级迭代，只有自己掌握核心技术，才能不断升级，锡柴才能做到未雨绸缪，才能领先行业布局国六成为行业标杆，更是在2018年11月生产出满足解放、青汽和江淮整车需求的78台奥威国六样机。正是因为锡柴在研发方面的超前眼光与专注投入使得锡柴在国六争夺战中占尽先机，增添了中国动力与国际顶尖动力品牌分庭抗礼的底气，推动了一汽解放发动机成为中国第一、世界领先发动机供应品牌的进程。

降本增效 实现国六弯道超车

时效性已经成了细分的物流运输市场的生命，朝发夕至、日行千里甚至成了一辆车的基本功。而高效的背后是强大的动力链，以锡柴国六为例，其采用了EGR+DPF+SCR技术以及全新的四气门气缸盖，使发动机缸内爆发压力提升了整整20%。同时，利用锡柴独创的分布式燃烧技术和高达220bar的高爆压技术，确保燃油燃烧更加充分，节油3%以上，尿素消耗比低3%-5%，每10万公里运行成本可以降低一万元。

本次誓师大会研发二部部长唐颋对于国六产品研发提出要完善产品可靠性开发、NVH开发、标定等措施，不仅要对标国六标准，更要对标国际，聚焦降本增效，确保锡柴在国六市场中能占领先机，实现弯道超车。

在2018年的广州车展上一汽解放锡柴发布的国六新品，全部由发动机事业部正向开发，拥有六大核心自主优势——创新FCCS燃烧系统、150万公里长寿命技术、15万公里长保养技术、自主后处理系统、发动机压缩释放制动技术和智能发动机控制与管理系统，已然能与国际产品相媲美。

随着国六标准实施正式进入倒计时，作为国内技术领先的发动机企业，发动机事业部面对新标准、新挑战，再次走在了行业发展的前列。通过自主研发的技术路线，为用户提供自主先进的国六动力解决方案，不仅加速了国内国六产品开发进程，更是缩小了与国际领先品牌之间的差距。

凭着咬定青山不放松的劲头，76年来，锡柴成为了国内领先的发动机品牌之一。2019年，发动机事业部将紧紧围绕“决战决胜国六、打赢降本增效攻坚战”这一主题思想，通过品质提升、技术创新推动自我发展，向着“中国第一、世界一流”发动机供应品牌的目标阔步前行。