共享三大模式将有限的停车资源实现最大化利用

85万个，这是目前北京城六区居住停车位缺口总数。为了缓解停车难，本市正研究出台错时共享停车指导意见。记者调查发现，受管理成本高、个别车主到点儿不挪车、违约成本低等因素影响，许多单位、小区对于共享车位积极性不高，个人车位线上共享更是罕有成功案例。

多重制约，如何破局?在停车资源最为紧张的西城区，由城市管理委员会静态交通主管部门牵头，各街道纷纷开展错时停车资源挖潜，探索出单位结对子、盘活企业闲置资源、自治车位共享三大模式，将有限的停车资源实现最大化利用。

【模式一】

单位结对子解决停车难

早上7点半，友谊医院职工管爱民将车停进天桥艺术中心地下车库，随后步行十分钟到医院上班。为什么不停进自家单位?为了缓解医院周边拥堵，解决患者停车难，去年起，医院将内部400多个车位全部向患者开放。为解决职工停车问题，在西城区城管委和街道协调下，医院与附近的天桥艺术中心“结对子”，天桥艺术中心利用白天停车资源闲置特点，拿出400个车位错时共享给医院职工。

与过去停在院内相比，虽然多走了路，管爱民倒挺满意。他说，一旦遇上加班，还有“托班”车位名额，可以晚走会儿。“每个车位一年租金2300元，医院每个月会给职工补贴，停放时间是早6点到晚6点半。”

友谊医院保卫处负责人告诉记者，开展错时停车后，医院周边秩序大为好转，患者就诊车辆无需排队就能停进院内，而过去往往要排三四十分钟。

单位结对子，合作有保障。医院解决了停车难，天桥艺术中心白天闲置停车资源得到利用，一举两得，可谓双赢。今年，西城区继续复制这样的“结对子”模式，西单大悦城白天将一百余个车位租给协和医院西院区，医院则将更多车位开放给患者，共同解决区域停车难。

【模式二】

街道挖潜盘活企业闲置资源

昌盛大厦位于西城区北新华街，与国家大剧院仅隔着一段五百米左右的东绒线胡同。在区城管委和街道协调下，昌盛大厦拿出200个车位共享给西交民巷、北新华街、六部口三个社区的居民，停车秩序大为好转。

记者在昌盛大厦停车场了解到，今年7月开始，车位月租由900元调整至1000元。但对于通过“四证合一”(户口簿、房本、身份证、行驶证)认证的居民来说，仍可享受每月400元的优惠价格。

价格差这么多，写字楼吃亏不?记者了解到，昌盛大厦地下共有三层停车场，过去只开了两层，闲置了一层。尤其在夜间下班后，停车资源更得不到充分利用。街道挖潜时找上门，双方一拍即合。

记者了解到，在西城区城管委牵线搭桥下，各街道出面，广泛联系居住区附近有停车资源的商业办公场所、文化体育场馆、企事业单位大院等，在夜间向居民开放内部车位。目前，牛街王致和停车场、新街口文化中心停车场、桦皮厂行政中心停车场也已经实施错时停放机制。

更难能可贵的是，在多方协调下，西城区多个机关部委开放内部车位，晚上6点后共享给周边居民错时停车，解决了闹市口、金融街、展览路、开阳桥、广安门等地区多个社区停车问题。

【模式三】

自治车位白天共享给单位

宣武门西前街是位于国华商场南侧的一条单行胡同。今年1月开始，西城城管委协调街道对这条胡同进行自治管理，共施划了一百余个白虚线停车位，解决了周边居民的燃眉之急。

看到车位划好了，周边奋斗小学、国华商场的职工也找来了，“能不能白天也让我们停一停?”考虑到居民车位白天确有闲置，征得居民同意后，街巷物业拿出20个车位名额，白天错时共享给单位职工。

“车位并不固定，每辆车信息都录入系统，科技手段管理。居民停车是黄证，错时停车是绿证。”广内街巷物业东区经理王立春说。除此之外，全天候都有3名管理员、1名引导员现场巡查，杜绝外来车占地儿、跨线停放等现象。由于管理到位，运行十个多月实现了“零投诉”“零纠纷”。

追访

共享停车要有奖有罚

“单位互助共享停车模式，由于人员固定不会经常流动，人员素质结构也相对稳定，管理上比向居民个人开放相对容易。”西城区交通委综合交通科副科长牛皓表示，开放错时停车势必增加管理成本，“比如，有的单位向老百姓开放错时停车后，从3个保安增加到6个保安‘三班倒’，停车费收入还不够雇人的支出，加上有人到点儿不走影响车位正常使用，时间长就坚持不下去了。”他认为，如果想全面推开这项工作，一方面要有操作性强的指导政策，包括对敞开大门的单位给予奖励;另一方面，可通过价格杠杆等机制，加强对车位使用者的约束，比如超时不走追收滞纳金等。

记者从市交通委静态交通管理处获悉，北京正在研究出台错时共享停车的指导意见，将明确对停车设施供给方的奖励机制和车位使用者的约束机制。