第三批道路停车改革在9个远郊区实施

昨日，第三批道路停车改革在9个远郊区实施，标志着道路停车电子收费覆盖全市。记者探访昌平、门头沟、大兴多个电子收费路段发现，探头不工作、停车牌“掐架”、违停车逃避计费等现象让电子收费打了折扣。道路停车电子收费将改变人们的停车习惯，而管理、服务的“补丁”还得尽快打上。

现象一

车位启用探头却不工作

道路停车全面电子收费了，一些路段的计费设备却还没打卡上班。

昨天上午，记者在大兴区西红门北二街遇到了探头不工作的问题。虽然计费设备已经完成安装，但记者先后进出三个停车位，都未在北京交通APP上找到进出场计费信息。记者拨打监督电话咨询，大兴区城管委工作人员解释道，电子收费启动首日，一些设备还未完成调试，数据传输有一个过程。“您先绑定APP，如果后期也没停车信息，那就是没拍到。”这位工作人员说。

在回龙观东大街创客广场附近，一名工人还在架子上调试着刚刚装好的高位视频设备。仔细看过去，这一路段的高位视频，有的摄像头周围的塑料保护膜还未完全扯下，在风中正散乱地飘着。

现象二

收费牌和停车标志打架

“停车牌上有白天的收费标准，可另一边又写着只许晚上停车，到底白天能不能停?”在昌平育知东路龙禧园一区门外的路侧停车位，刚刚停好车的市民方女士看着两个“互相打架”的停车牌犯了难。

记者注意到，这一路段共有两种停车标志，一种是橙黄色的电子收费停车牌，上面记载了停车收费标准、收费单位、位置范围和车位总数等信息，上面记载的收费标准为，白天7点到19点钟，小型车首小时0.5元/15分钟，首小时后0.75元/15分钟;夜间19点到次日7点小型车1元/2小时。而另一种则是普通的蓝色停车P字牌，下方写明“19点到7点准许停车”。不过在白天记者探访时发现，这一路段却几乎停满了车。

现象三

大客车挡住探头难监控

在回龙观地区，路侧停车电子收费采用了高位视频设备，不仅对车位的覆盖率更高，且不容易受到人为破坏。不过记者注意到，这些高位视频下一旦停了大车，则无形中造成了监控盲区。

在龙禧二街靠近流星花园一区路段，每隔约5、6个车位，就有一个高位视频监控。在停放车辆中，一辆银白色小客车恰好紧贴着停在了一辆大客车前方，大客车庞大的身躯把这辆小客车的车牌挡得严严实实。后方的摄像头无法拍到小客车的车牌，而正上方的摄像头又因为角度过大无法捕捉。随后，记者将这一情况反馈给附近一位身着马甲的停车管理员，但对方告诉记者，“从现在开始，收费全都得靠这些摄像头，其他的我们操纵不了。”

现象四

占车道上步道花样违停

路侧车位电子收费了，不少车主为了躲避计费，开启了占车道、上步道等花样违停。在门头沟区月季园东里公交站附近，一辆白色轿车敞着后备厢盖停在电子收费牌下。在石担路门头沟区人民法院对面路段，一辆银色现代开到了步道上，堵住了过街天桥的楼梯口，前车窗外还贴着一张门头沟区城管委发放的“温馨提示”，上面写着对违法停车的处罚。而在违停车附近，明明有不少闲置的电子收费车位。

昨日下午，记者在大兴区西红门北二街西段看到，新启用的电子收费车位人气冷淡，一大半车位空着。对比之下，步道上却十分热闹，私家车横七竖八停了三四排，有些地方过人都难。由于这里聚集了多个汽车维修店铺，不少车主都是来修车的。“你等等，别压着盲线停，靠里面点儿。”一家汽修店铺前，工作人员正指挥一名顾客停车，“现在路边车位一小时6块钱，可不都想省钱嘛。”记者发现，除了步道上，不远处的十字路口，四辆小轿车则干脆占用内侧左转掉头车道停车，其中一辆还是逆向停放。

现象五

APP车位导航“情报”不准

为了方便车主找到道路停车位，新版北京交通APP推出了车位导航功能，并可显示车位空闲、紧张状态。但记者体验发现，软件显示的车位“情报”信息有时并不准确。

昨日下午，记者在大兴区欣宁街使用APP寻找最近的道路停车位，软件提醒最近的车位在兴华大街且车位状态为“空余”。但当记者跟随导航来到定位路段时，整条路的车位都已停满了车，一些车还停在了未划车位的路段。记者原地打开软件，按照页面下方提示的距离最近车位导航，地图上显示的路径竟然是掉头后再次回到这里。

记者手记

别让电子收费打了折扣

在形成共识的过程中，需要管理部门加强执法，除了增加执法力量，还应该更多引入科技力量，比如昌平、东城已经在高位视频计费设备中加入违停抓拍功能。

同时，无论是前端停车计费设备、标志牌，还是停车缴费，都应该更注重精细化、人性化，不仅从硬件上做好准备，也从服务上、监管上做好准备，别让电子收费打了折扣。(李博 孙宏阳)