长城汽车全球首发“柠檬混动DHT”技术 填补我国混合动力领域空白

12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式面向全球首发全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。据长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰介绍，这是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。

新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔在接受《证券日报》记者采访时谈道：“此次长城汽车发布DHT技术，从国内来看，填补了我国在混合动力领域的空白，在中国汽车行业史上可能成为里程碑的事件。从全球来看，还是属于行业的新兵，因为变速器在我国还是行业的一个短板，很多车企的变速器都还是依赖于国外企业。”

东吴证券汽车行业首席分析师黄细里表示，混动市场目前主流方案代表有日产e-power串联架构、本田i-MMD串并联混合架构和丰田THS动力分流架构。“柠檬混动DHT”是由长城汽车完全独立自主设计、研发，具备完全自主知识产权的全新架构，打破了合资品牌在该领域的技术垄断，实现了自主品牌创新的突破，是自主崛起的重要力量。

长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰表示，“柠檬混动DHT”的技术前瞻性与先进性，体现在“1-2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。

穆峰介绍，“柠檬DHT”系统采用一个双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，实现了城市/郊区/高速工况的全场景覆盖，并以该系统为基础，构建HEV和PHEV两种动力架构以及三套动力总成，对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。

据了解，“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。

黄细里在研报中指出，长城汽车以哈弗+长城炮主攻传统能源SUV和皮卡市场，以欧拉+光束mini(宝马合资)提前布局纯电市场。近期发布的《新能源汽车技术路线图2.0》强调“扩大混动市场”，混动作为传统燃油车向电动化转型必经之路，兼具前期开发成本低+车企转型压力小+能源环境友好三大特征，长城汽车以自研混动技术突破产品矩阵天花板，未来混动车型量产后有望拓宽产品覆盖面，完善能源布局，多线驱动自身销量提升。

对于DHT技术未来的发展前景，张翔表示，“我觉得市场是很好的，因为目前新能源汽车技术的发展比我们预期中的要慢，到现在来说，新能源汽车技术还不是很成熟，跟燃油车没法竞争，那么混合动力技术将是一个很好的过渡。一般来说，SUV车型油耗较高，长城汽车作为国内大型SUV车企，搭载DHT技术后，能降低长城汽车的平均油耗。”张翔说道。(赵学毅 张晓玉)