一季度新能源汽车终端销量大幅增长 纯电动汽车销售达到35.97万辆

终端销售数据显示，今年一季度我国纯电动汽车销售达到35.97万辆，纯电动汽车的终端销量占乘用车总销量的6.63%，3月的占比甚至突破了9%，预计今年，纯电动汽车的占比将超过7.5%。

5月14日，中国电子商会智能电动汽车专委会、全国工商联汽车经销商商会新能源汽车委员会联合发布了2021年一季度新能源乘用车终端销量数据。这份来自终端销售的数据将对各方正确判断今年新能源汽车市场的发展起到积极的推动作用，也将在一定程度上弥补我国缺乏新能源汽车行业缺乏终端销售数据的空白。据了解，未来，双方将以季度为单位持续发布新能源乘用车的终端销售数据，服务行业发展。

♦一季度新能源汽车终端销量大幅增长

终端销售数据显示，一季度我国共销售新能源汽车431850辆，相较2019年增长了一倍，相较2020年增长了4倍(疫情原因)，其中纯电动车型是绝对主导，销售359704辆，占总体新能源乘用车的84%。全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车委员会会长李金勇认为，“双积分”政策新标的执行和国家促进汽车消费的政策要求，是一季度新能源汽车市场爆发的政策原因。而在今年补贴继续退坡20%之后，新能源汽车继续向着市场化的方向迈进，他甚至预测，今年全国新能源乘用车将有望突破200万辆。

一季度，我国纯电动汽车销售达到35.97万辆，纯电动汽车的终端销量占乘用车总销量的6.63%，而涵盖插电式混合动力、纯电动和增程式各种车型的新能源乘用车销量占乘用车总销量的比例达到了7.96%。李金勇表示，新能源乘用车的占比已经超过10%，反映出消费者已经完全接受了新能源汽车，同时也预示着今年全国新能源乘用车销量将有很大提升。终端销售数据显示，一季度A00级纯电动汽车销量达到144590辆，占新能源乘用车销量的40.2%。以五菱宏光和欧拉为代表的A00级车型拥有庞大的客户群体，市场刚需旺盛，引发行业对A00级经济车型市场的关注和投入。

李金勇特别强调，“双积分”政策正在发挥越来越大的推动作用，企业为了完成积分任务会大力推动新能源汽车的市场发展，同时，也将有更多企业在双积分政策中获益。他认为，日前，一汽大众向特斯拉以3000元/分的价格购买新能源汽车积分，拉开了车企之间双积分交易的序幕，新能源积分将大幅升值，积分价值也将直接在市场中得到显现。“我们预测，今年底，新能源汽车积分有望达到5000元/分。”李金勇对双积分政策的效利保持着极大的信心。中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长兼秘书长则表示，一季度，政策驱动因素正在逐渐减低，纯电动汽车在汽车总销量中的占比逐月提升，私人购买大幅度增多，市场接受度明显提高。他甚至称，今年可能是纯电动汽车完全市场化的元年。

♦非限购城市新能源乘用车占比提升至66.95%

终端销售数据显示，除北京市新能源汽车牌照发放日期调整和广州市2019年一季度2/3销量为运营租赁车辆的特殊原因外，限购城市一季度纯电动汽车销量均较往年有较大提升。表明限购地区积蓄着巨大的购买力，是纯电动汽车最突出的消费市场。同时，非限购地区销量占比已提升至66.95%。13个重点城市第一季度纯电动乘用车销量占全国纯电动乘用车销量的1/3。当前我国新能源汽车销售格局仍然是以重点城市为主，这与纯电动汽车消费环境有直接关系。分区域看，一季度华东、华南、华中、华北四个区域占比达到74.9%，华东占比遥遥领先。这主要是因为华东等地区一二线城市群集中，这些城市新能源汽车在政策、资源匹配方面具备优势。

终端销售数据还显示，一二线大城市集中的东部地区新能源汽车市场明显好于三四线城市较多的中部地区，中部地区又明显好于大中城市较少的西部欠发达地区，显现出我国新能源汽车销售格局仍然延续了以重点城市为主，农村市场有很大潜力的特征。中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长兼秘书长王务林认为，在核心城市的带动下，我国正在形成以点带面的新能源汽车发展态势，C端用户对纯电动乘用车接受度正在提高，新能源汽车市场加速进入市场化竞争阶段。部分城市已经成为新能源乘用车头部市场，如个别城市第一季度纯电动乘用车销量已经接近同期全国纯电动乘用车的10%，新能源终端销量不平衡问题可能还会存在一段时间，需引起重视。

♦企业间竞争加剧，TOP10排名不断变化

终端销售数据还显示，新势力造车终端销售呈波动趋势，蔚来、小鹏、理想第一季度坐稳前十;传统车厂终端新能源乘用车销售呈品牌分化趋势。李金勇表示，自主品牌新能源车企中，蔚来、小鹏、理想三家在新势力阵营中优势明显，坐稳前十;上汽通用五菱、长城欧拉、广汽异军突起，显现出强有力的后劲;奇瑞新能源销售稳健。王务林则表示，新能源自主品牌市场总体占有率达到65%，但是自主品牌分化现象已经形成，头部品牌暂没有完全形成(一季度只有一家品牌总体占有率达到10%)，未来发展提升空间中危机并存。“新能源乘用车品牌间竞争加大，电动汽车的智能化水平会对终端销售的品牌产生重要影响。”王务林如是说。