通用花费116亿为召回车辆更换电池 新电池已恢复生产

大规模召回之后，通用汽车宣布新的解决方案。

外媒报道称，通用汽车宣布将从10月份开始为其在全球范围内召回的Bolt EV更换存在缺陷的电池模块，新的电池已经恢复生产，制造缺陷现已修复。

新电池将包括延长电池8年/10万英里的有限保修(或8年/16万公里的加拿大有限保修)。

据悉，LG新能源实施了新的制造流程，并与通用汽车合作，审查和加强其电池质量保证计划。其位于荷兰和美国密歇根州黑兹尔公园的电池工厂通过更新生产工艺，已经恢复了电池和电池模块的生产。

此外，LG新能源正在增加产能，为通用汽车提供更多电池，目前仅完成召回车辆的电池更换就需要约9.2-9.4 GWh的电池。

同时，通用汽车计划在大约60天内推出一款针对Bolt EV/EUV的新型高级诊断软件包，该软件将能够检查特定汽车的电池是否可能被损坏，这将有助于优先更换电池。

8月20日，通用汽车宣布扩大对Bolt EV车型的召回范围，加上此前召回的6.9万辆，将召回所有的14.2万辆Bolt EV，包括新型Bolt EUV。

此次召回是因为在车辆的同一电池产品中同时发现了两种制造缺陷——负极极耳撕裂和隔膜发生褶皱。通用从8月底开始停止了这两款车型的生产。由于缺乏新的无故障电池模块，召回的修复过程也暂停了。

通用估计两次召回的成本约18亿美元(约合人民币116亿元),平均每辆车大约12675美元(或每千瓦时大约190美元(约合人民币1229元))。

今年3月，现代汽车和LG新能源就Kona电动车召回费用的分摊达成一致，其中LG新能源赔偿70%(约合人民币56亿元)。

针对此次事故造成的召回损失，通用表示将向LG新能源寻求赔偿。如果此次召回LG新能源同样承担70%计算，则LG新能源将要支付12.6亿美元(约合人民币81.5亿元)。

从新的解决方案来看，通用此次将为其所有需要更换电池的车型更换电池包，而不是单纯的通过控制软件刷新，表明其原装电池确实存在较为严重的安全隐患。但更换新的电池之后是否能彻底解决电池起火隐患还有待观察。

同时，通用和现代大规模的召回和电池更换也给其它主机厂提出了一个警醒。随着电动汽车销量持续增长和动力电池装机量持续提升，前期一些隐藏的质量缺陷和安全隐患或将逐步显现出来，进而给主机厂及其电池供应商产生巨大的压力和挑战。