现行货车驾照标准引热议 增设自动挡驾照未尝不可

在2021年全国两会上，全国人大代表、湖南佳惠百货有限公司董事长李小红围绕物流行业货车司机缺口较大、货运人才“断层”等影响物流业健康可持续发展相关问题，提出了《增设A4、B3自动挡货车驾驶证》的建议。

近年来，改革现行货车驾照制度的呼声不时出现。李小红的建议更是引起人们对现行货车驾照制度的争议。

增设自动挡驾照未尝不可

“增设A4、B3自动挡货车驾驶证，将是公路交通运输管理系统的一项变革。”中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国在接受《中国汽车报》记者采访时表示，《机动车驾驶证申领和使用规定》是公安部出台的关于指导机动车驾驶证申领和使用的权威规定，也是驾驶员开车上路必须遵守的标准。他认为，在行业高速发展的新形势下，当初制定的货车驾驶证考取和使用制度可能会有过时之处。

中国汽车工业协会顾问杜芳慈也认为，公路货物运输行业快速发展，货车驾照制度应该与时俱进，增设自动挡货车驾驶证类别未尝不可。

中国汽车流通行业有关专家表示：“增设货车自动挡驾照，契合国内商用车高端化发展趋势，能够有效推动商用车产品升级。”

降级容易增驾难

河南安阳货车司机张青文表示：“对货车司机来说，增设自动挡驾照肯定是好事。我现在有B2驾照，这已经不适应我的需求了。从去年开始，我就想增驾。但是，增驾周期一般需要两三个月，还需要两万多元费用，咱们卡友还得养车养家，感到很为难，就一直把这事耽搁下来了。”

“并不是所有驾校都有A2类驾照课程，A2类驾照考取便利性是一大难题。”河北石家庄货车司机李志平说。

“虽然增驾困难重重，但是驾照降级却简单了许多。”河北强久物流园区货运司机丁志军忍不住吐槽，“相比考取A2类驾驶证较为困难的现状，满12分降级制度更像是‘紧箍咒’一样，套住了不少货车司机。”

丁志军表示，从2013年实施史上最严交规以来，改行的货车司机越来越多，因为中大型客货车驾驶人一旦在一个记分周期内记满12分，驾驶证就会被降级处理。

“虽然现有交规的初衷是好的，但仍然存在着标识混乱、不清晰等情况。很多货车司机在不经意间就‘被迫’违规，轻则扣分罚款，重则降级重考。”交通物流行业人士王金伍说，很多货车司机在红绿灯路口打了一大圈方向，后轮还是很容易压到线，毕竟大货车在狭小的红绿灯路口不可能那么灵活。另外，很多货主提供的卸货地点在市区里，有些地方24小时限行，导致司机容易违反限行规定。很多持有A2驾驶证的驾驶员特意花两万多元，考取A1驾照，以备驾照降级时保住A2驾照。

堵塞漏洞需完善相关制度

在交通运输行业高速发展的背景下，现有货车驾驶证申领和使用制度能否跟上公路货物运输业发展趋势?这是不可回避的问题。

王金伍认为，实际上，货车驾照降级制度让很多司机失去赖以生存的职业，给一些驾驶员造成难以估量的损失。据公开资料显示，仅在一个月内，河南郑州市就有1585人被一次记罚12分，武汉市就有1万名驾驶员被一次性记罚12分。

“值得一提的是，当前国内多个省市出台了‘学法减分’政策和大客车驾驶人职业教育试点措施。我们希望相关部门更进一步完善交通法规，创造良好的运输环境。”杨金国建议，相关部门在完善驾驶证考取制度的同时，应当考虑扣分降级制度是否科学合理的问题，并且在违章、违规处罚方式上采取更加人性化的手段。(姚会法)