2020年说来就来了，距离农历鼠年还剩下二十多天，很多人都开始了采购年货。年底也是买二手车的一个小高峰，很多人都想着赶在年前买辆车回家过年，于自己方便，于家人有面。
要说这二手车全国购，可能大家都已经知道优信二手车了，体验在线购车在这个万物互联时代早已不是什么新鲜事。通过优信二手车全国购，在北京能买到车源在东北的车，在云南能买到从新疆运过去的爱车，这些车比在当地车市买要便宜上两三万，还不需要花大量时间反复折腾跑。
大家都已经知道在线买车方便、便宜。但不知道的是在这一道道程序中，究竟是多少人投入了多少精力，在为一台车服务。
回顾2019年的业务发展历程，对于全国购业务，优信集团创始人兼CEO戴琨用了四个“最”来进行了总结。
“最早”---优信于2017年开始启动全国购业务，早于全行业进行二手车跨区域交易的探索，最早开通全国购在线购买的模式。
“最大”---即交易规模最大，目前优信全国购的成交量已经突破10万台，作为对比， 2019年全国二手车经销商百强企业总交易量也仅为20.4万辆。另外值得关注的一个数据是，优信三季度单车均价达到12万元，远超国内二手车交易均价6.3万元。
“最广”---目前优信在全国一共有超过两千个销售网点，地级市的覆盖率达到95%，只有少数四线城市没有完成覆盖，同时今年还新近完成了大概400个县一级区域的销售网点覆盖。戴琨认为，“网络越宽，全国购业务货源端和购买端之间的双边效应就会放到越大。”
“最全”---优信搭建起一套智能配套系统，按照成本模型与实效模型规划最佳匹配方案，结合物联网、传感网与现有的运输互联网，构建起适用于全国购业务的交运物流体系。全面的支撑体系在推动全国购业务高质量发展的同时，也提高了用户的满意度。为了提升服务效率，优信把整个二手车在线交易链条梳理出37个节点，并在每个节点上争分夺秒。
关于未来，戴琨表示，最重要的壁垒是进一步提升消费者的满意度，包括提供更加专业的服务，为用户创造新价值，而这需要进一步优化改造交易流程，完善基础设施建设。戴琨希望，优信不仅是一个在运转的商业机器，更是一个有理想、有担当的企业公民。
“在当前的市场环境下，我不喜欢用爆发这样的发展模式，更愿意选择稳扎稳打，稳步向前。”对于未来，戴琨有着非常清晰的发展思路。虽然当前及未来较长一段时间，国内外经济皆面临压力，然而结构性机会却在凸显，那些真正解决社会发展痛点及人们消费诉求的创新企业将会脱颖而出。“路遥知马力”将会是这些企业最贴切的标签。
