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全球速看:缅怀:沙通铁路的铁道兵烈士

来源:正北方网    编审:    发布时间:2023-05-18 16:01:21

5月6日,北方新报、正北方网、内蒙古新闻网联合赤峰市退役军人事务局,发起为烈士寻亲公益活动。赤峰,是个英烈辈出的红色热土,截至目前统计的烈士达到7199人,人数占到了内蒙古自治区的三分之一。这些烈士中,有一个特殊的群体,他们是建设沙通铁路的铁道兵。在为烈士寻亲的报道中,那段峥嵘的建设历史再次被翻开,铁道兵烈士的故事也被永远铭记。

昌先木烈士的亲人来陵园祭拜


【资料图】

等待多年的祭奠

初夏的二分地烈士陵园松柏青翠,鲜花掩映。位于赤峰市松山区王府镇南山北麓、占地面积8034平方米的陵园庄严肃穆,整洁安静。纪念广场中央,矗立着“革命烈士永垂不朽”的纪念碑,后方就是依山而建的一排排烈士墓。这里长眠着41位烈士,包括在解放战争中英勇献身的31位烈士和新中国成立后建设沙通铁路牺牲的10位铁道兵烈士。其中,有姓名的烈士20位,已湮没姓名的烈士21位。

铁道兵烈士墓很好辨认,都是一色的水泥墓碑,刻有烈士的姓名、生卒年和简介。墓碑是上个世纪七十年代制作的,后来由散葬的各处集中迁移至此,仍可看出岁月侵蚀的年代感。由于历史原因及后来的迁葬,长眠于此的烈士极少有亲人前来祭扫。多数家属并不知道他们的安葬地。如今,有些烈士墓前摆放有花环,表明不久前曾有人祭扫。没有人知道,每一个小小花环的背后,有着怎样泪目的寻亲故事。

5月12日下午,二分地烈士陵园迎来几位风尘仆仆的访客。他们是从湖北省仙桃市赶来的烈士亲属,祭拜安葬于该陵园的湖北仙桃籍烈士昌先木。这一天,昌先木烈士等待了整整50年。

1948年,昌先木出生于湖北省沔阳县(今仙桃市)。1971年,昌先木入伍,成为一名铁道兵战士。1973年9月4日,25岁的昌先木牺牲在沙通铁路建设中,长眠于离家乡千里之外的内蒙古。

昌先木的亲人告诉记者,烈士牺牲时,家里只知道他牺牲于内蒙古的赤峰地区,却不知道安葬地点。在之后漫长岁月中,亲人们一直在寻找他的下落。直到今年,昌家人才通过网络得知,他安葬于赤峰市松山区的烈士陵园。在湖北和内蒙古两地退役军人事务部门的通力合作之下,昌先木烈士的亲人终于得以赴赤峰祭扫,了却了家族几代人的心愿。

烈士陵园的铁道兵烈士墓

建设钢铁长城

沙通铁路对赤峰市有着重要意义,它的建设者——铁道兵部队,在赤峰洒下热血,留下难以磨灭的时代记忆。赤峰市文史专家张松柏在2022年《赤峰文史》创刊时,应邀写了一篇回忆沙通铁路历史的文章,全面回顾了沙通铁路建设过程和重要作用。张松柏是沙通铁路建设的亲历者,对这段历史他有着独特的感情。

5月11日,张松柏在赤峰市接受了记者采访。张松柏告诉记者,沙通铁路是继京哈铁路之后,连接华北和东北地区的第二条交通大动脉,是新中国成立以后铁路建设的重点项目,更是改变赤峰历史的重大工程。

沙通铁路南起北京沙河,横贯赤峰全境,终至通辽,全长870公里。工程自1972年5月开工建设,1977年12月4日全线通车,1980年5月1日正式交付运营,共历时8年时间。沙通铁路开工建设虽然已经过去了半个世纪,但却给赤峰人民留下了不可磨灭的记忆。

沙通铁路,是一条承担着国防任务的铁路。当年,为了尽快完成沙通铁路的修筑任务,中央军委调集了铁道兵5个师20多万人,承担沙通铁路的修筑任务,可以说是中国铁路史上的一项壮举。沙通铁路修建时,赤峰市还是昭乌达盟。担负昭盟境内路段施工任务的是铁道兵第九师,铁九师辖第41、42、43、44、45等五个团,约3万多人。

1972年前后,铁九师部设在赤峰城内。各部官兵就沿着铁路线驻扎,开始了在昭乌达盟长达8年的筑路历程。当时,在赤峰市区内,条件好的大楼都腾了出来供部队使用。原盟委机关大院腾给铁九师师部,盟财贸干校办公楼、原盟医院门诊楼、赤峰卫校老院址以及部分市直机关大院也腾给了铁九师使用。总之,就是创造一切条件为铁道兵服务。

1972年,还是一名知青的张松柏,插队到离市区9公里的五七干校青年点劳动,铁九师入驻后,这个青年点也提供给部队使用。张松柏和铁道兵战士们同吃同住一年多,建立了深厚的友谊,张松柏说,当年建设沙通铁路的铁道兵们来自全国各地,在青年点的战士们多来自四川,都是吃苦耐劳的年轻人。50多年过去了,当年赤峰建设铁路的那些事情,还深深印刻在张松柏的脑海中。

陵园里的烈士纪念碑

血肉之躯铸就的丰碑

沙通铁路在昭盟区段全长246公里,从西到东途经赤峰县、赤峰市(今红山区)和敖汉旗。这一路段地质结构和气象条件十分复杂,施工难度极大。为修筑沙通铁路,铁道兵曾付出巨大牺牲,可以说沙通线上的每一寸钢轨,都是铁道兵用汗水和鲜血铸成的。

沙通铁路建成运营后,张松柏成为一名文博系统的工作人员,经常坐火车出差。上个世纪八九十年代,从赤峰到北京的铁路沿线,分布着很多铁道兵的烈士陵园。在沿线的山坡上,远远的就可看见耸立在山坡上的烈士陵园纪念碑。

张松柏就曾经听说过很多铁道兵烈士的故事。有一次,在松山区西部野外考察时,张松柏住在当地百姓家里,就听这户人家讲述了一位铁道兵排长牺牲的故事。那是在一处隧道施工现场,这位排长发现洞顶有塌方的危险,他不顾个人安危,指挥士兵撤离,自己却被塌下来的一块巨石砸中。

被他用生命掩护的士兵们哭喊着将巨石砸碎,排长已被压得像纸片一样贴在地面,战士们只能将浸满鲜血的泥土和碎石一起埋葬。年轻的排长就这样将鲜血染在赤峰大地,永远长眠于这片热土,连名字也没有留下。在赤峰,这样的故事还有很多。

1993年,赤峰市荣获全国双拥模范城称号,其中许多模范事迹都与铁九师有关。铁道兵克服艰难险阻的筑路精神和赤峰人民舍小家服务军队的事迹,一直是当地人民宝贵的精神财富。

1979年,与沙通铁路同时建成的赤峰新火车站(资料图片)

沙通铁路在大山里架桥铺轨(资料图片)

为铁道兵烈士寻亲

在时间的冲刷和历史的变迁中,一些铁道兵烈士陵园及烈士的资料都已经找不到了。当时散葬的烈士墓,也经历了集中迁移,造成很多烈士亲人无法找到他们的下落。多年来,全国各地到赤峰寻亲的烈士家属也有很多。

今年3月,赤峰市退役军人事务局发布了为18名烈士寻亲的公告,并给有籍贯记载的烈士家乡县市的退役军人事务局发函,请求协助寻亲。其中就有8位安葬于二分地烈士陵园尚未找到亲人的铁道兵烈士,他们是:

1.梅贤平(1950-1975),男,原籍陕西省岚皋县,1950年出生,1971年入伍,生前职务副班长,于1975年1月2日,在沙通铁路施工中因公牺牲。

2.李全忠(1952-1973),男,原籍陕西省岚皋县,1971年入伍,生前职务战士,于1973年11月27日,在沙通铁路施工中因公牺牲。

3.雷云明(1952-1974),男,原籍陕西省留坝县,1972年入伍,生前职务战士,于1974年7月24日,在沙通铁路施工中因公牺牲。

4.郝玉灿(1948-1974),男,原籍湖北省洪湖县,1971年入伍,生前职务战士,1974年6月6日,在沙通铁路施工中因公牺牲。

5.雷华义(1950-1974),男,原籍湖北省酒阳县,1971年入伍,生前职务战士,于1974年8月29日,在沙通铁路施工中因公牺牲。

6.薛文(1951-1974),男,原籍黑龙江省克东县,1973年入伍,生前职务战士,1974年4月14日,在沙通铁路施工中因公牺牲。

7.李广洼(1950-1975),男,原籍山东省东平县,1970年入伍,生前职务班长,于1975年3月3日,在沙通铁路施工中因公牺牲。

8.刘平贵(1953-1975),男,原籍四川省灌县,1973年入伍,生前职务战士,于1975年1月21日,在沙通铁路施工中因公牺牲。

公告发出后,引起社会广泛关注,尤其是烈士家乡的退役军人事务部门和广大网友,发起了寻亲接力。目前,已有刘平贵、郝玉灿、李广洼、梅贤平、李全忠、雷云明烈士的亲人与赤峰市退役军人事务局取得联系。

5月6日,北方新报、正北方网、内蒙古新闻网联合赤峰市退役军人事务局,发起为烈士寻亲公益活动。如果您是雷华义烈士或薛文烈士的亲人,或者了解相关情况,请拨打热线电话(0471)6651113;(0476)8865917与我们联系。文·摄影/草原全媒·正北方网首席记者 查娜

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