5月6日，北方新报、正北方网、内蒙古新闻网联合赤峰市退役军人事务局，发起为烈士寻亲公益活动。赤峰，是个英烈辈出的红色热土，截至目前统计的烈士达到7199人，人数占到了内蒙古自治区的三分之一。这些烈士中，有一个特殊的群体，他们是建设沙通铁路的铁道兵。在为烈士寻亲的报道中，那段峥嵘的建设历史再次被翻开，铁道兵烈士的故事也被永远铭记。
昌先木烈士的亲人来陵园祭拜
【资料图】
等待多年的祭奠
初夏的二分地烈士陵园松柏青翠，鲜花掩映。位于赤峰市松山区王府镇南山北麓、占地面积8034平方米的陵园庄严肃穆，整洁安静。纪念广场中央，矗立着“革命烈士永垂不朽”的纪念碑，后方就是依山而建的一排排烈士墓。这里长眠着41位烈士，包括在解放战争中英勇献身的31位烈士和新中国成立后建设沙通铁路牺牲的10位铁道兵烈士。其中，有姓名的烈士20位，已湮没姓名的烈士21位。
铁道兵烈士墓很好辨认，都是一色的水泥墓碑，刻有烈士的姓名、生卒年和简介。墓碑是上个世纪七十年代制作的，后来由散葬的各处集中迁移至此，仍可看出岁月侵蚀的年代感。由于历史原因及后来的迁葬，长眠于此的烈士极少有亲人前来祭扫。多数家属并不知道他们的安葬地。如今，有些烈士墓前摆放有花环，表明不久前曾有人祭扫。没有人知道，每一个小小花环的背后，有着怎样泪目的寻亲故事。
5月12日下午，二分地烈士陵园迎来几位风尘仆仆的访客。他们是从湖北省仙桃市赶来的烈士亲属，祭拜安葬于该陵园的湖北仙桃籍烈士昌先木。这一天，昌先木烈士等待了整整50年。
1948年，昌先木出生于湖北省沔阳县（今仙桃市）。1971年，昌先木入伍，成为一名铁道兵战士。1973年9月4日，25岁的昌先木牺牲在沙通铁路建设中，长眠于离家乡千里之外的内蒙古。
昌先木的亲人告诉记者，烈士牺牲时，家里只知道他牺牲于内蒙古的赤峰地区，却不知道安葬地点。在之后漫长岁月中，亲人们一直在寻找他的下落。直到今年，昌家人才通过网络得知，他安葬于赤峰市松山区的烈士陵园。在湖北和内蒙古两地退役军人事务部门的通力合作之下，昌先木烈士的亲人终于得以赴赤峰祭扫，了却了家族几代人的心愿。
烈士陵园的铁道兵烈士墓
建设钢铁长城
沙通铁路对赤峰市有着重要意义，它的建设者——铁道兵部队，在赤峰洒下热血，留下难以磨灭的时代记忆。赤峰市文史专家张松柏在2022年《赤峰文史》创刊时，应邀写了一篇回忆沙通铁路历史的文章，全面回顾了沙通铁路建设过程和重要作用。张松柏是沙通铁路建设的亲历者，对这段历史他有着独特的感情。
5月11日，张松柏在赤峰市接受了记者采访。张松柏告诉记者，沙通铁路是继京哈铁路之后，连接华北和东北地区的第二条交通大动脉，是新中国成立以后铁路建设的重点项目，更是改变赤峰历史的重大工程。
沙通铁路南起北京沙河，横贯赤峰全境，终至通辽，全长870公里。工程自1972年5月开工建设，1977年12月4日全线通车，1980年5月1日正式交付运营，共历时8年时间。沙通铁路开工建设虽然已经过去了半个世纪，但却给赤峰人民留下了不可磨灭的记忆。
沙通铁路，是一条承担着国防任务的铁路。当年，为了尽快完成沙通铁路的修筑任务，中央军委调集了铁道兵5个师20多万人，承担沙通铁路的修筑任务，可以说是中国铁路史上的一项壮举。沙通铁路修建时，赤峰市还是昭乌达盟。担负昭盟境内路段施工任务的是铁道兵第九师，铁九师辖第41、42、43、44、45等五个团，约3万多人。
1972年前后，铁九师部设在赤峰城内。各部官兵就沿着铁路线驻扎，开始了在昭乌达盟长达8年的筑路历程。当时，在赤峰市区内，条件好的大楼都腾了出来供部队使用。原盟委机关大院腾给铁九师师部，盟财贸干校办公楼、原盟医院门诊楼、赤峰卫校老院址以及部分市直机关大院也腾给了铁九师使用。总之，就是创造一切条件为铁道兵服务。
1972年，还是一名知青的张松柏，插队到离市区9公里的五七干校青年点劳动，铁九师入驻后，这个青年点也提供给部队使用。张松柏和铁道兵战士们同吃同住一年多，建立了深厚的友谊，张松柏说，当年建设沙通铁路的铁道兵们来自全国各地，在青年点的战士们多来自四川，都是吃苦耐劳的年轻人。50多年过去了，当年赤峰建设铁路的那些事情，还深深印刻在张松柏的脑海中。
陵园里的烈士纪念碑
血肉之躯铸就的丰碑
沙通铁路在昭盟区段全长246公里，从西到东途经赤峰县、赤峰市（今红山区）和敖汉旗。这一路段地质结构和气象条件十分复杂，施工难度极大。为修筑沙通铁路，铁道兵曾付出巨大牺牲，可以说沙通线上的每一寸钢轨，都是铁道兵用汗水和鲜血铸成的。
沙通铁路建成运营后，张松柏成为一名文博系统的工作人员，经常坐火车出差。上个世纪八九十年代，从赤峰到北京的铁路沿线，分布着很多铁道兵的烈士陵园。在沿线的山坡上，远远的就可看见耸立在山坡上的烈士陵园纪念碑。
张松柏就曾经听说过很多铁道兵烈士的故事。有一次，在松山区西部野外考察时，张松柏住在当地百姓家里，就听这户人家讲述了一位铁道兵排长牺牲的故事。那是在一处隧道施工现场，这位排长发现洞顶有塌方的危险，他不顾个人安危，指挥士兵撤离，自己却被塌下来的一块巨石砸中。
被他用生命掩护的士兵们哭喊着将巨石砸碎，排长已被压得像纸片一样贴在地面，战士们只能将浸满鲜血的泥土和碎石一起埋葬。年轻的排长就这样将鲜血染在赤峰大地，永远长眠于这片热土，连名字也没有留下。在赤峰，这样的故事还有很多。
1993年，赤峰市荣获全国双拥模范城称号，其中许多模范事迹都与铁九师有关。铁道兵克服艰难险阻的筑路精神和赤峰人民舍小家服务军队的事迹，一直是当地人民宝贵的精神财富。
1979年，与沙通铁路同时建成的赤峰新火车站（资料图片）
沙通铁路在大山里架桥铺轨（资料图片）
为铁道兵烈士寻亲
在时间的冲刷和历史的变迁中，一些铁道兵烈士陵园及烈士的资料都已经找不到了。当时散葬的烈士墓，也经历了集中迁移，造成很多烈士亲人无法找到他们的下落。多年来，全国各地到赤峰寻亲的烈士家属也有很多。
今年3月，赤峰市退役军人事务局发布了为18名烈士寻亲的公告，并给有籍贯记载的烈士家乡县市的退役军人事务局发函，请求协助寻亲。其中就有8位安葬于二分地烈士陵园尚未找到亲人的铁道兵烈士，他们是：
1.梅贤平（1950-1975），男，原籍陕西省岚皋县，1950年出生，1971年入伍，生前职务副班长，于1975年1月2日，在沙通铁路施工中因公牺牲。
2.李全忠（1952-1973），男，原籍陕西省岚皋县，1971年入伍，生前职务战士，于1973年11月27日，在沙通铁路施工中因公牺牲。
3.雷云明（1952-1974），男，原籍陕西省留坝县，1972年入伍，生前职务战士，于1974年7月24日，在沙通铁路施工中因公牺牲。
4.郝玉灿（1948-1974），男，原籍湖北省洪湖县，1971年入伍，生前职务战士，1974年6月6日，在沙通铁路施工中因公牺牲。
5.雷华义（1950-1974），男，原籍湖北省酒阳县，1971年入伍，生前职务战士，于1974年8月29日，在沙通铁路施工中因公牺牲。
6.薛文（1951-1974），男，原籍黑龙江省克东县，1973年入伍，生前职务战士，1974年4月14日，在沙通铁路施工中因公牺牲。
7.李广洼（1950-1975），男，原籍山东省东平县，1970年入伍，生前职务班长，于1975年3月3日，在沙通铁路施工中因公牺牲。
8.刘平贵（1953-1975），男，原籍四川省灌县，1973年入伍，生前职务战士，于1975年1月21日，在沙通铁路施工中因公牺牲。
公告发出后，引起社会广泛关注，尤其是烈士家乡的退役军人事务部门和广大网友，发起了寻亲接力。目前，已有刘平贵、郝玉灿、李广洼、梅贤平、李全忠、雷云明烈士的亲人与赤峰市退役军人事务局取得联系。
5月6日，北方新报、正北方网、内蒙古新闻网联合赤峰市退役军人事务局，发起为烈士寻亲公益活动。如果您是雷华义烈士或薛文烈士的亲人，或者了解相关情况，请拨打热线电话（0471）6651113；（0476）8865917与我们联系。文·摄影/草原全媒·正北方网首席记者 查娜
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