电动个人载具良秀不齐　纽约打响强制安规第一枪

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电气化浪潮除了在汽车产业掀起革命外，同时也开始在自行车、滑板车等微型交通工具领域发酵。然而，从早年一度流行的Hoverboard，到如今的电动自行车、电动滑板车，这类以电池跟马达提供主要或辅助动力的微型交通工具，在缺乏强制性安全法规把关的情况下，品质良秀不齐的情况十分严重，更已在欧美等地引发过多起火警事故，造成生命财产损失。为此，美国纽约市政府日前打响第一枪，将对电动自行车跟电动滑板车进行强制性安全检测，惟有通过验证的产品才能在纽约市销售或出租。中国台湾许多自行车品牌或代工厂，也正在全力发展电辅自行车这类新产品，面对即将到来的强制性安规检测要求，必须及早做出准备。

为保障消费者生命财产安全，电动自行车必须强制通过安全验证方可上市，只是时间问题

纽约市议会日前通过663-A法案，要求以下微型交通工具必须经由认可的测试实验室进行认证的法规，包含UL 2849、UL 2272与UL 2271。其中，UL 2849，是针对在纽约市经销、销售或租赁的任何供电自行车的电气系统的电动自行车(e-Bike)电气系统标准；UL 2272则是针对所有供电行动设备包括在纽约市经销、销售或租赁的电动滑板车(e-scooters)的个人电动交通载具的电气系统标准。最后，UL 2271是针对在纽约市经销、销售或租赁的供电自行车或行动设备的任何蓄电池，用于轻型电动车的电池标准。

UL消费医疗暨资讯科技事业部工程经理施智明指出，之所以透过法律手段强制要求电动自行车等产品必须取得安全验证，跟这类电动微型交通工具屡屡引发严重安全事故有关。就在2023年3月5日，纽约市消防局(FDNY)公告，由锂离子电池供电的电动自行车，在布朗克斯地区引起了五级大火，造成至少七人受伤。单就2022年，纽约市消防局处理 200 多起微型交通相关火灾，其中造成六人死亡。这些事故并不限于纽约。在2021~2022年间，美国消费性产品安全委员会(CPSC)收到来自39州的报告，回报至少 208 起火灾或过热事件，造成19人死亡。因此，业界普遍认为，纽约市政府的作法将产生示范作用。未来销往欧美市场的电动自行车，必须全面通过强制性安规测试，只是时间的问题。

因此，施智明建议，中国台湾已经投入电动自行车产品领域的业者，应提前做好准备，并要求自身的供应链成员，如马达、控制器、电池组供应商，必须先为其提供的零部件取得安全验证，如此一来，整车製造商就有机会只需对最终产品进行整车验证。重要零部件的供应商为强化自身的竞争力，也应该早日为自身的产品取得安全验证。