“如今中国汽车产业迎来换道超车最佳机遇，未来3至5年将是产业深度变革期，我们的‘大航海’时代即将来临。”在长安汽车（000625）2022年财报沟通会现场，长安汽车董事长朱华荣的话掷地有声。
长安汽车在取得2022年营收、利润同比大增，今年一季度顶住压力继续保持良好势头，以及高质量发展的同时，也正式扬鞭策马，走向全球市场竞争。以长安汽车为代表的中国品牌，也纷纷摩拳擦掌，出海扬帆。
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对于长安汽车来说，优异的财报数据是其有信心走向全球市场竞争的支持，而强大的研发与产品团队，则是品牌走向国际化的核心力量。
“大航海”时代来临的同时，长安汽车要如何扬帆？
财报数据稳步向好 长安汽车高质量发展展翼引吭
数据上看，不论在高温限电、缺芯贵电的2022年，还是在降价潮席卷各地的今年一季度，长安汽车始终保持着相当优异的成绩。
2022年，企业总收入1212.53亿元、净利润77.98亿元，同比增长119.52%，毛利率达20.49%。其销量也来到了近五年最高点的234.6万辆。其中，自主品牌销量187.5万辆，同比增长6.8%。
在2023年一季度，企业营业收入同比基本持平的同时，净利润达69.7亿元，同比大涨53%，几乎追上了2022年全年的利润表现。销量则达到了60.78万辆，位列中国汽车市场第三名。
长安汽车取得的成绩有目共睹，除了高速增长外，其发展质量也不断提升。朱华荣介绍称，企业10万元以上产品销量占比不断提高，在产品结构改善背景下，自主品牌净利润达108.59亿元。
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。
长安汽车的成绩，源于自身多年研发的投入。也源于品牌内核低调务实的态度。技术方面，企业2022年研发投入56.78亿元，同比增长17.63%。其在全球“六国十地”进行研发布局，已有16个技术、产品研发中心。全球30个国籍的工程技术团队、1.7万余人在长安汽车集团体系下贡献力量。
据悉，企业在新能源、智能化、造型能力方面，已实现与外资品牌的并跑甚至局部超越，已开始向两个外资品牌反向输入技术、平台和产品。
民族品牌想要实现引领，必须有甘于寂寞、埋头研究的定力，并对未来技术进行投资。据悉，长安汽车已将研发投入的10%用于前瞻技术研究，诸如固态电池、自动驾驶、氢燃料等技术，也在逐步成型。
总体来看，长安汽车正在凭借自身在科技、设计、新能源等领域厚积薄发的实力，飞速发展。
迎来大航海时代的长安汽车 未来将如何继续赢得市场
早在2017年，长安汽车就定下了新能源领域的香格里拉计划，至今年已是第六个年头，计划也更新到了6.0版本。与此同时，长安汽车还在2018年发布聚焦智能化的北斗天枢计划。
有人说，在最初的几年间，长安汽车并未在新能源等领域进行大量营销与传播，产品迭代也较为审慎，更多是在燃油车领域与产品设计领域进行升级与引领。
但所谓不鸣则已，一鸣惊人。
2022年，深蓝汽车品牌旗下新车SL03横空出世，阿维塔携手华为带来精准辅助驾驶，此外，诸葛智能品牌、全新电动序列-长安启源等纷纷登场，赢得掌声的同时更赢得了市场。
走向高端的阿维塔11作为长安、宁德、华为共同打造的产品，产品成交均价已超40万元。而长安也几乎成为了华为目前唯一销量高、品牌力强的主机厂合作伙伴。
国内市场正在高歌猛进，朱华荣聚焦出海，在上海车展再次启动了第三个大计划“海纳百川”。
中国品牌出海，正在从过去的廉价、低品牌力，向高价值、强产品转化。东南亚、欧洲甚至是美国都在成为长安汽车出海的目标。
据悉，长安汽车已投资40亿元在泰国布局了年产能20万辆的右舵生产基地，2024年企业将正式登陆欧洲市场，剑指30万辆未来目标。同时，长安汽车的新车都将实现全球同步开发+区域差异化。
朱华荣在财报沟通会现场再次重申了长安汽车的战略目标：2025年，长安汽车将实现400万辆销量，长安品牌销量将达300万辆，其中新能源车销量占比达40%；2030年，长安汽车将实现500万辆销量，长安品牌销量将达400万辆，其中新能源车销量占比达60%。
如今，长安汽车在品质保证、前瞻布局等优势加持下，在高速发展的同时进入了高质量发展阶段。未来成绩如何，值得期待。
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