摩托车手内尔斯·泰里克出生在法国马赛。
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地中海畔，风光宜人。年少时，泰里克在家乡见到过不少中国游客的身影。那时的他，从未想到自己的拉力梦会同一支东方车队紧密联结。
泰里克在比赛中。新华社记者 郝昭 摄
作为重庆凯越越野车队的签约车手，泰里克在5月首次随队来到中国新疆，参加2023中国环塔（国际）拉力赛的角逐。
“这里的人文环境和法国非常不同。”泰里克说，“相同的是，当地人对越野拉力赛事的热爱。”
与很多车手一样，泰里克的热爱与传承有关。
他的父亲丹尼尔·泰里克从20世纪70年代起开启车手生涯，职业生涯参加超过150场拉力赛，其中就包括全球最为著名的“勇敢者的游戏”——达喀尔拉力赛。
泰里克（前左）和车队工作人员綦泽宇一起参加赛员会。新华社记者 胡虎虎 摄
每逢完赛回到家中，老泰里克总会绘声绘色地向儿子讲述不寻常的经历。撒哈拉沙漠、秘鲁……一个个遥远又陌生的地名，在法国少年的心中种下种子。
“我从小喜欢挑战，喜欢冒险，喜欢超越自我。”泰里克说，“我总会在电视上收看拉力比赛，梦想有一天能像父亲一样，驰骋在沙漠以及一切壮丽的风景中。”
一如曾经的父亲，从14岁开始，泰里克跨上摩托车，开始参加世界各地举办的耐力赛事。2022年，在突尼斯拉力赛和摩洛哥拉力赛相继取得佳绩后，第45届达喀尔拉力赛的大门向他敞开。
沙特广阔沙漠之上，泰里克肆意飞驰。首次参赛的他即斩获总成绩第18名。
泰里克在比赛中。新华社记者 胡虎虎 摄
然而，越野拉力赛是一项昂贵的运动，需要庞大的技术和后勤支持。和多数车手一样，泰里克在赛场外需要通过工作维系梦想。本职是厨具销售的他努力工作，依旧杯水车薪。
在展现出具备一名顶级骑手潜力后，遥远东方的一纸邀约，让泰里克的梦想变得愈发清晰。今年初，凯越越野车队同泰里克正式达成合作。
作为中国本土摩托车品牌，凯越机车近年来迅速崛起。在今年的达喀尔拉力赛上，凯越以中国厂商、中国车队、中国车手为名义出战并完赛。
泰里克（右）和车队工作人员綦泽宇（中）、队友方明集讨论第二天比赛的路线。新华社记者 胡虎虎 摄
高水平国际赛事是赛车最好的检验场，“暴露的不足越多，收获就越多”。近年来，车队努力对车辆进行改良，以便更好地提升机械素质，适应国际比赛环境。4月，泰里克驾驶凯越出战索诺拉拉力赛，斩获本组别第四名的佳绩。
经过不断磨合，他对座驾十分满意。
“如果没有团队的支持，是不可能取得好成绩的。总体来说我非常喜欢这辆摩托车。”他评价说，“当然我们需要参加更多比赛，对车辆进行更为细致地优化与调教。”
正进行的环塔拉力赛中，泰里克和中国队友们表现亮眼，他有望站上最终的领奖台。同车队一样，泰里克总会及时正视有待提升之处。
泰里克在比赛中。新华社记者 胡虎虎 摄
“和车队一样，我的年龄也不大，我还需要着重提高阅读路书和在沙漠赛段的寻径能力。”他说。
千里之行，始于足下。今年，泰里克还将随车队征战一系列国际拉力赛事，并将再次登上达喀尔舞台，让世界见识中国摩托车工业的崛起。
放眼未来，25岁的法国人雄心满满。他决心与中国车队走向世界，书写新的历史。
“我希望有一天可以骑着中国制造的摩托车，拿到达喀尔的冠军。”泰里克说。（孙哲 马锴）
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