无论承认与否，进入2021年后，对于已经实现大规模交付的几家头部新势力造车，除了继续维持产品层面的有效推新外，为自家用户提供更多的用车场景，更多的玩法，成为了同样重要的东西。
位于西北、新疆、西藏这些较为偏远，但风景十分壮丽的内陆地区，建立沿路超充，则是它们想出的最新方式……
殊不知，就在昨天，特斯拉官方正式宣布，自西宁出发，长达2229km的“西北大环线”超充线路已正式贯通，这其中包括8座超级充电站以及3座目的地充电站，充电站点间隔距离约为200km。
同时，从具体介绍来看，“西北大环线”途径青海、甘肃两省，充电线路可覆盖月牙泉、翡翠湖、青海湖、七彩丹霞等标志性景点。
该线路中，大多超充站均采用特斯拉V2充电桩，位于西宁的超充站更是配备了特斯拉最新的V3充电桩。在该线路的11个充电站点中，相隔最远的充电站也不过276km，能够满足大部分特斯拉用户的补能需求。
而在更早之前，特斯拉同样宣布，沿着素有“最美公路”之称的318国道川藏段，建成了首条高原超充线，从成都出发，直达珠峰脚下——定日县，全程超过2500公里。
沿途共建设11座超级充电站，包含特斯拉V2、V3超级充电桩，最大充电功率可达250kW。据悉，这也是目前318川藏线上充电功率最大、海拔最高、里程最长的超充线。
据特斯拉中国官方宣布，特斯拉在中国大陆建设的第900座超级充电站落户深圳，这座全新的16桩超级充电站将融入深圳商务区区域。
同时，根据特斯拉公布的数据显示，截止今年上半年，特斯拉已在中国大陆开放了超过870座超级充电站、超6,700个超级充电桩，特斯拉充电网络已覆盖中国大陆320座以上城市。
另外，进入下半年以来，其仍在不断扩充补能网络。几天前，特斯拉在中国大陆建设的第900座超级充电站落户深圳，这座全新的16桩超级充电站将融入深圳商务区区域。
至于特斯拉如此重视该板块的根本原因，或许下面一段话已经能够做出很好的解释，“随着电动车的保有量增加，公共快充的体验是会持续下降的。能够稳定的解决最最基本的充电体验，是销量核心的基础。最基本的一日三餐的竞争其实就已分出胜负了，产品好和服务好就是加分项。”(崔力文)
