原标题：桥梁转体
历经一千多个日夜的匠心打造，中国一座新建桥梁用时约70分钟进行转体，两段桥体最终与引桥精准对接，随之惊艳世界。
近期，位于河北省保定市的转体斜拉桥——乐凯大桥完工，刷新世界建桥史上转体重量、转体跨度、球面平铰直径长度3项纪录。
这一转体桥梁，总长495米、桥面宽39.7米，总重量8.1万吨，由北向南跨越京广铁路大动脉的21轨铁路线。如果不采用这一桥梁转体施工技术，很难保障京广铁路正常运行。
为此，该桥主桥施工，采用了国际领先的子母塔双转体施工技术。其中，子塔转体一侧的桥梁长度204米，重3.5万吨；母塔转体一侧的桥梁长度263.6米，重4.6万吨。通过转体施工，南侧子塔自梁面以上高53米，北侧母塔自梁面以上高68米，使桥梁建设对下方铁路大动脉产生的影响降到了最低程度。
据了解，桥梁转体施工技术，是将桥梁结构在非设计轴线位置浇注或拼接成形后，通过转体就位的一种施工方法。这种方法可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约，节省工程造价、缩短建设工期，同时确保施工过程的安全可靠。其中，一种特殊的桥梁支座产品——转体球铰，起着关键作用。
相关负责人介绍，在母桥桥体基座下面，施工方安装了一台直径6.5米、重92吨的转体球铰，通过它使整座数万吨的桥梁转起来。它既显著降低了摩擦系数，又满足了大承载力设计要求，解决了大吨位桥梁转体装置超大承载力、灵活转动的难题。
上图为采用桥梁转体施工技术架设在京广铁路上方的乐凯大桥。（■张立山 王孝文）
