原标题：探访世界在建最长高速公路隧道：千锤万凿“穿”天山
从乌鲁木齐市区南行70余公里，向着天山北坡腹地驱车行进，一路曲折，盘山而上，路上天气阴晴不定，时而雨雪飘落，时而晴空万里。山涧沟壑纵横，一辆辆大型工程车往来不息，作业正忙。
近日，中新社记者探访了世界在建最长高速公路隧道——新疆天山胜利隧道施工现场。在海拔3000多米天山深处，抬头仰山之高，山顶白雪皑皑，山脚机械轰鸣，正千锤万凿“洞穿”天山，誓把天堑变通途。
横亘在新疆中部的天山，阻隔了南北交通。如果天山以南的库尔勒的香梨、番茄等农副产品想要运往乌鲁木齐，从新疆现有高速公路出行，需向东绕道，在地图上画个“半圆”，路长约500公里。或选择走216国道，在天山中穿行，翻越一个个山头，耗时更长。
为真正以高速公路贯通天山南北，2019年，乌尉高速公路正式开建，全长320余公里，连接乌鲁木齐至尉犁、库尔勒等地。中国交建乌尉公路包WYTJ-05标段执行经理熊子壹说：“项目建成通车后，乌鲁木齐至库尔勒的公路里程可缩短约170公里，两地车程将从现在的7个多小时缩短至3个小时左右。”
当日记者探访的天山胜利隧道，正是乌尉高速公路的“咽喉”工程。该隧道设计全长约22公里，属特长高寒高海拔公路隧道，建成后将成为世界最长高速公路隧道。熊子壹说：“目前，天山胜利隧道进口端左洞开挖、支护完成1300多米，右洞完成1200多米，中间的服务隧道中导洞完成2700多米。”记者还了解到，位于新疆和静县境内的天山胜利隧道出口端，左右双主洞掘进也均已突破2000米大关。
想要“洞穿”天山绝非易事。天山胜利隧道地处高寒高海拔地区，气候环境极其恶劣，地质条件复杂，存在多种不良地质，施工难度大，施工组织复杂。为此，中国交建创新开辟了中导洞+“长隧短打”的方式。
中国交建新疆乌尉公路包PPP项目党工委副书记、副总经理巩永青说：“传统隧道挖掘，一般只会打2个洞，从两端进行掘进。而天山胜利隧道，在左、右洞的基础上，中间开辟了一条中导洞，用于拓展主洞辅助面工作。通过服务隧道以相邻横洞间距约800米为施工段，将整条隧道进行‘切割’，从而实现‘长隧短打’，可大大缩短工期。”
此外，由中国交建自主研制的新型TBM掘进机，也成了凿山利器。记者在隧道内施工现场见到，上述掘进机似钢铁巨龙般“钻进”天山深处，在隧道内撑起一方天地，工人正操纵着机器，全程机械化作业。
当采访结束走出隧道时，太阳早已隐匿山间，气温骤降，风雪渐紧，而洞内灯火通明，作业正酣。驱车离开的路上，再从远处回望，巍巍天山下，三个隧道洞口用水泥浇筑的外形已经初显，可以想见，将来这里车水马龙的样子。（苟继鹏）
