浙商证券（601878）股份有限公司李丹,李逸近期对吉祥航空（603885）进行研究并发布了研究报告《吉祥航空更新报告：利用率恢复速度在上市航司中居首，大周期中表现有望超预期》，本报告对吉祥航空给出买入评级，认为其目标价位为27.10元，当前股价为19.09元，预期上涨幅度为41.96%。
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吉祥航空
投资要点
吉祥3月执飞航班量恢复至19年的110%，执飞量、利用率恢复速度在上市航司中居首，Q1表现超预期
吉祥航空恢复速度为行业领先。根据航班管家数据，3月，吉祥航空航班执飞量10808班次，环比增加11%，恢复至19年的110%，在上市航司中排名第一，在航班量TOP20航司中排名第2(其中仅8家超过2019年同期)，超过春秋的106%、联合航空的105%、中国国航（601111）的101%。利用率方面，2月起吉祥日利用率平均维持在8小时以上，3月末已超过19年同期，恢复速度在上市航司中居首。4月2日，三大航(平均)/春秋/吉祥/九元日利用率分别为6.7、7.4、8.2、8.8小时，分别较19年-0.9、+0.3、+0.8、+0.8小时。
根据民航预先飞行计划，23夏秋航季，吉祥航空国内航线计划航班量3664班次/周，同比22夏秋下降3%，同比19夏秋增加23%。
航空大周期扬帆起航，短期看“五一”兑现、中期看供给增速确定性下降
短期看五一假期兑现，Q2航空淡季不淡，Q3暑期出行旺季有望更旺。根据国际旅游岛商报报道，携程数据显示，3月1-29日，国内机票单程含税均价为842元，同比增长32.4%，为2009-11年航空强周期之后国内票价涨幅之最。五一假期将迎来年后首个出行高峰，早期预售数据火爆，我们预计航司低价票投放将比疫情前更克制，将对票价形成强支撑。携程数据显示，提前1个半月预订“五一”旅游产品的订单量同比增长超3倍，五一假期期间机票价格、酒店价格均有所上涨。
中期看十四五民航供给确定性降速逻辑演绎，涨价预期下航司利润弹性可观。根据航司公告，三大航19-25年机队规模CAGR约2.8%；三大航+春秋+吉祥来看，19-24年机队规模CAGR约为3.2%。十四五航空供给增速确定性下降，CAGR或从10%以上降至3%左右，疫后需求侧有望迎来持续爆发，供需错配有望驱动强周期，同时机票全价天花板持续打开，22年冬春航季核心航线票价较17年底涨幅40%-70%，航司有望通过涨价步入强盈利周期。
吉祥航空18-19年业绩为低基数，随着宽体机利用率提升、九元航网效应显现，航空大周期下吉祥表现有望超预期
航空大周期序幕已拉开，我们认为吉祥航空表现有望超预期。1)吉祥航空与三大航重叠的优质航线占比较高，在三大航主导市场的情况下，有望充分受益票价弹性。2)受宽体机低利用率拖累，18-19年业绩为低基数。随着洲际航线拓展，在财政补贴与利用率提升的双重促进下，宽体机单机盈利能力有望迎来明显改善。3)23年国内航司有序复飞737MAX，九元有望恢复接收MAX机型。19年起九元航空在主基地广州的时刻开始放量，21夏秋获得一线互飞时刻，未来航网效应有望显现，低成本市场空间广阔。4)中期公司将保持快于行业的增速，成长性相对突出。若23-24年九元获批接收737MAX机型，吉祥航空机队规模增速有望创历史记录。
投资建议
航空大周期序幕已拉开，考虑宽体机利用率提升，假设24年平均票价在19年基础上涨10%，我们预计公司22-24年净利润分别为-37、18、30亿元。15年9月-19年12月，吉祥航空PE(TTM)中枢为24倍，按照24年PE20-25X，目标市值600亿元以上，对应目标价27.10元/股，上调至“买入”评级。
风险提示
需求恢复不及预期，票价不及预期，油价、汇率大幅波动风险，突发事件
数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国金证券郑树明研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为34.89%，其预测2022年度归属净利润为亏损35.62亿。
最新盈利预测明细如下：
该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级7家，增持评级2家。根据近五年财报数据，估值分析工具显示，吉祥航空行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性较差。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。(指标仅供参考，指标范围：0~5星，最高5星)
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