2022年5月6日，中国汽车流通协会月度分析对最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”做出分析。调查显示2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，疫情形势严峻导致汽车市场遇冷，新车供应危机与市场需求乏力共同作用车市，4月汽车市场状况不乐观。
从分指数情况看：4月库存、市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比下降。4月，上游汽车产业链受疫情影响停滞，下游终端受经销商闭店以及部分车型涨价影响，整体市场需求乏力，经销商面临盈利下滑、资金紧张的困境，部分经销商降薪裁员，员工流失率较高。
4月库存分指数环比有所下降，从58.8%下滑至51.6%。但是从经销商反馈看，门店平均日销量、市场需求、经营状况三项指标都大幅下滑超过10个百分点，从业人员环比下降超5个百分点。樊宇介绍，受疫情影响，经销商终端门店出现较长时间闭店，另外部分车型出现涨价，整体来看市场的需求比较乏力。平均日销量有所下降，而且下降幅度比较大。一部分经销商受困于资金紧张的困境，被迫采用降薪裁员的方式减少支出，因此近段时间门店员工流失率较高，整体的经营状况并不是很好。
从区域指数情况看： 4月全国总指数为66.4%，北区指数为68.7%，东区指数为69.8%，西区指数为63.0%，南区指数为64.1%。多地疫情管控措施加严，其中上海、吉林等地疫情高位，北区、东区指数较高接近70%。
从分品牌类型指数看：4月进口&豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比上涨。合资品牌市场需求超预期萎缩，销量下滑幅度较大导致库存预警指数较高。
调查显示，经销商认为成交率下降占比达到66.4%。由于受到成交率下降的影响，从终端表现看，虽然在整个4月份能够看到由于成本上涨，官方车价增高，但是经销商承受着压力，为了提振销量仍然在加大终端优惠力度，实际成交价格出现下降。
从库存量上来看，目前经销商整体库存量处于增长状态，选择库存量增长的经销商占到43.4%。樊宇表示，因为在3月份和4月份经销商销量持续下滑，所以部分品牌的库存增加。
对于5月的汽车市场情况，由于疫情防控加严，4月车企生产、运输及终端销售均受到较大冲击，并且多地车展延后导致新车上市节奏放缓。消费者当期收入减少，疫情避险心态导致汽车市场消费需求乏力，影响汽车销量增长，短期内的影响可能会大于供应链困难。在市场环境比较复杂的情况下，预计5月市场表现略好于4月，不及去年同期。
4月，各地疫情尚未得到有效遏制，多地防控政策升级，导致部分车企阶段性停产、减产，运输受阻影响经销商新车交付。油价高企、疫情持续影响、新能源及传统能源汽车价格上涨等因素，消费者存在降价预期，同时避险心态下购车需求将延后。终端需求减弱，也进一步抑制车市回暖。预计4月份全口径狭义乘用车终端销量为130万辆左右，环比有15%左右的降幅，同比25%左右降幅。
在调查的94个城市样本中，由于疫情防控政策规定，有34个城市的经销商有闭店现象。在闭店的经销商中，闭店时间在一周以上的经销商超过六成，疫情对其整体经营有严重影响。经销商受此影响，线下车展无法召开，新车上市节奏全盘调整，仅靠线上营销效果有限，导致客流及成交下滑严重。同时，新车运输受限，新车交付节奏放缓，部分订单出现流失，资金周转紧张。
本次调查中，经销商反馈，为应对疫情影响厂家先后出台帮扶措施，包括降低任务指标、调整考核事项、强化线上营销支持、提供防疫相关补贴等。同时，经销商也希望各地政府给予相关政策支持，包括减税降费和贴息支持、鼓励汽车消费政策、提供购车补贴和减免购置税等。
中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。
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