中远海科“双增长”半年报披露前却现股价跌停 船视宝能否撑起第二增长曲线

8月25日下午，数据要素概念股中远海科（002401）（SZ002401，股价21.12元，市值78.55亿元）盘中跌停。

晚间，公司披露2023年半年度报告，上半年实现营业收入8.63亿元，同比增长1.82%；归母净利润1.12亿元，同比增长5.98%。

今年以来，中远海科股价一度冲高至32.28元/股历史高位，但后有所回落，目前已下探至4月水平。

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从营收贡献看，在中远海科三大主营业务板块中，智慧航运、智慧物流业务的营收占比同比上升，智慧交通业务的营收占比则有所下滑。

新增长曲线毛利率下滑

8月25日，公司董事会审议通过了《2023年投资计划及资产处置计划》，2023年，公司投资计划总额为8893.75万元，主要用于股权投资、技术改造、信息化建设、业务车辆购置、办公设备购置。

在股权投资方面，报告期内，中远海科与中远海运国际（香港）有限公司共同出资设立中远海运绿色数智船舶服务有限公司，聚焦绿色低碳、航行安全和智慧供应链三条业务线。那么该合资公司能否在今年产生收益？公司5月4日投资者关系活动记录表显示，今年已经按照计划完成了平台开发和一部分解决方案的研发工作，后续将根据集团统一部署开展业务上线和线下业务推进工作。

中远海科表示，目前，公司正在加快经营模式的转型升级，持续推进业务模式向平台型产品型业务数字化创新赋能服务切换。其中，航运管理平台部署超900条船，船视宝平台已面向不同用户研发出调度宝、港口宝、航安宝等10多个PC端SaaS产品，以及准时宝、查船查港、台风气象、港口日历等近30个小程序。

针对公司核心产品船视宝的变现预期，上述投资者关系活动记录表显示，中远海科已组建产品营销团队和建设营销渠道，重点围绕船视宝以及相关产品开展营销，加快市场的开拓和发展。

公司今年有哪些利润增长点？中远海科在5月的业绩说明会上表示，2023年，公司将锚定数字化创新主赛道，持续推进产品型、平台型、高技术、可持续业务拓展，加快把智慧航运业务打造为公司高质量发展的第二增长曲线，同时做好精益管理、提质增效，提升公司业务整体毛利。

但从半年报的各业务盈利能力来看，智慧航运实现营收1.22亿元，在三大业务中占比最低，毛利率为17.43%，同比下滑5.27个百分点。

对于该业务板块的发展目标，中远海科此前表示，公司会根据集团战略、公司自身战略目标以及自身资源的实际情况，动态调整智慧航运以及其他业务板块的资源投入，以实现公司长远利益的最大化。智慧航运是公司近年来重点发展的业务领域，该业务在量的增长和质的提升方面都会有显著的变化。

内部机构设置有所调整

2023年上半年，中远海科围绕数字化转型需求进行了内部的机构调整与职责优化，职能部门由11个调整为8个。6月，吴中岱因工作调整辞去副总经理、总工程师职务，公司聘任张宇为副总经理。

公司市场经营情况显示，报告期内，一方面，中远海科承接实施集团数据底座应用服务项目，续签中远海运集运、中远海运散运、中远海运能源等航运管理平台年度服务合同，并承接船员管理信息系统数字化建设、陆岸安全管理平台、税务管理系统二期等项目。

另一方面，中远海科也在加快外部市场开拓，将航运物流数字化产品赋能海事海关监管部门、航运船东客户、烟草物流客户。

2023年，中远海科预计与中远海运集团展开的日常关联交易金额为1.99亿元，占同类交易金额的23.35%。作为中远海运集团科技创新与数字化建设平台，中远海科主要为集团提供信息化数字化创新解决方案和产品，因此公司与控股股东及其关联方之间存在持续的日常关联交易风险。

此外，公司还面临市场竞争加剧与创新转型风险。尤其是头部设备供应商及大型互联网企业依靠技术、资本、地位等优势“跨界”经营加剧行业竞争，大型行业集团内部一体化产业链经营，竞争壁垒加大。

对此，中远海科认为，公司将进一步加强市场开发力度，强化市场经营策划研究，稳固现有传统业务，强化与参股合资公司的协同发展战略，充分推进智慧航运、智慧物流等业务领域市场发展，提供有价值的数字化赋能产品和数据服务。

另外在研发层面，2023年上半年，中远海科研发投入同比增长55.70%至2337.22万元，公司方面表示，公司专门成立了研发创新中心，实施了限制性股票激励计划，激发员工的创新动力（300152），从而推进业务创新、技术创新和模式创新。